チタンバルブ！

私の使用していたZのシリンダーヘッド（チタンバルブ入り）

ピストン（ワイセコ７３φ）
シリンダーをS様のZに組み込みます！
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ヨシムラのバルブスプリングを組み込みます。
私も昔、使用していましたが、スプリングが強く、クランクを回すのも重もかった
のを覚えています。
しかし、昔のヨシムラバルブスプリングとは、まったく違っており
やわらかいスプリングになっています。
以前、ヨシムラに問い合わせたところ、チタンバルブリテーナーとバルブコッターを
使用することでバネレートを抑えることができました！
と言われました。
うちのチタンバルブだと純正より、かなり軽いので問題ないと考えk見込みます。
以前のブログ参照では、チタンバルブだと
INのSTDで55.5ｇEXのSTDで48ｇ
チタンでINが24ｇ、EXが22ｇ
純正バルブ103.5g
チタンバルブ46g
57.5gも軽くなります。
おまけに、シャフト径も7→5.5φ
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チタンのINバルブです。　　　　　　　　　　　バルブコッター、Zのより小さいでしょ！
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今回はヨシムラのST1を使用しますが
ヨシムラのST２のカムシャフトに合わせて、加工しておきます。

後々、ST2を入れたくなった時のためです。
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ヨシムラST1をはめて、タペット調整しておきます。
今日の作業はここまでにします。

かなり良いエンジンに仕上がるでしょう！

期待です！